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EN EJECUCIÓN

Puente Cacique Nigale

La ciudad de Maracaibo, capital del estado Zulia, es el centro económico más importante de la región occidental de Venezuela, y en ella se encuentra el Lago de Maracaibo, el lago de mayor extensión de América del Sur.

En 1962 se concluyó la construcción del primer puente sobre este lago en su parte más estrecha, y es conocido como Puente Rafael Urdaneta, conectando la ciudad de Maracaibo con el resto del país, pero con las décadas de desarrollo y crecimiento poblacional se tornó necesaria la construcción de una nueva alternativa de conexión vial, que adicionalmente incorporase un tramo ferroviario para permitir la integración con el Plan Ferroviario Nacional previsto por el Estado Venezolano.

Esta segunda travesía de 11.81 kilómetros sobre el Lago de Maracaibo, denominada Puente Nigale, cruzará el norte del estrecho del Lago, entre las poblaciones de Santa Cruz de Mara y Punta de Palmas, uniendo las costas oriental y occidental. La ubicación es estratégica por su comunicación directa con el Mar Caribe, y mientras más al Norte, podrá brindar mayor apoyo a las políticas de seguridad fronteriza y ordenamiento territorial.

• Odebrecht está a cargo de la ingeniería, procura y construcción de 42 kilómetros de obras viales y de la estructura de cruce para tráfico mixto rodo-ferroviario de 11,81 kilómetros, con un tablero vial de 25 metros de ancho para dos canales más hombrillo en cada sentido y un tablero ferroviario para dos trochas.

• El tramo principal de cruce del Canal de Navegación del Lago de Maracaibo tiene un gálibo de navegación de 430 metros por 50 metros, con pilones de 173 metros de altura. Las estructuras están constituidas por fundaciones con pilotes metálicos con diámetros variables (1,0 m, 1,8 m y 2,00 m), con cabezales, pilas y tableros en concreto armado de alto desempeño.

• La distribución de los componentes: Viaducto Occidental con 500 metros; Puente Bajo con 4.500 metros; Puente Elevado Occidental con 2.925 metros; Puente Principal Atirantado con 910 metros; Puente Elevado Oriental con 1.875 metros; Viaducto Oriental con 1.100 metros (ferroviario) y 550 metros (vial).

Beneficios

El Puente Nigale ofrece una solución al tráfico urbano para atender la demanda vehicular de esta importante ciudad, generando entonces un mayor acceso a polos de desarrollo agrícola, industrial y turístico.

Adicionalmente, el cruce permitirá la conducción de redes de servicios (energía, agua, comunicaciones) hacia las zonas de Mara, Páez y Guajira. Todo sin dejar de lado la importante fuente de empleo que representará durante su construcción, contribuyendo con la economía de las regiones aledañas, así como la transferencia tecnológica con muchos profesionales jóvenes del País, en aspectos relacionados con ingeniería, seguridad, preservación ambiental y bienestar social, cuyo efecto multiplicador intangible es valioso en su formación no solo profesional sino en la valorización del entorno familiar y comunitario.